Technické předpisy KARTING CUP 2010

Zde jsou řešeny pouze odchylky od ročenky AsK AČR 2010 a ročenky CIK- FIA 2010
Při řešení sporných otázek platí zásada – co není výslovně povoleno, je zakázáno!
V případě nejasností, spor prověřuje hlavní technický komisař. O výsledku sporu rozhoduje hlavní sportovní komisař a ředitel závodu.

1. Podvozek

• musí odpovídat všem obecným předpisům pro podvozek motokáry daného typu (v době vzniku) .
• je libovolný motokárový s povinností předního, zvýšeného nárazníku.
• je zakázáno použití kompozitních materiálů s výjimkou sedačky a podlahy, taktéž platí zákaz použití titanu.
• musí být vybaven pojistným lankem táhla brzdy.
• žádná část nesmí přesahovat čtyrúhelník tvořený nárazníky a koly.
• mezi každou vzpěrou a sedačkou je povinnost mít kovovou podložku o průměru min 40mm a síle min 1,5 mm.
• není předepsána ochranná podložka pod brzdovým kotoučem v případě jeho přesahu pod rám
• není předepsáno úplné zakrytí řetězového kola, jak to ukládá čl.9 ročenky CIK-FIA
• podvozek musí být osazen homologovaným nebo registrovaným zadním plastovým nárazníkem. Tato povinnost neplatí pro třídu ČZ. Ve třídách Mladí, Easy 50, Bambini, Kadet, Mini 60 je povolen použít široký trubkový zadní nárazník dle specifikace AsK AČR.
• technický stav bude prověřen TK při technické přejímce.

2. Motor

• musí odpovídat technickým předpisům pro jednotlivou třídu.
• veškeré nepovolené úpravy budou penalizovány ztrátou umístění v rozjížďce a při opakovaném porušení vyloučením účasti v závodě.
• zapalovací svíčka – závit M14x1,25 a max. délka 18,5 mm, pouzdro svíčky nesmí zasahovat v utaženém stavu do horní části kopule spalovacího prostoru.
• posouzení případných rozdílů, je plně v pravomoci TK.

3. Chladič

• pro chlazení je povolen pouze jeden okruh chlazení osazený jedním chladičem. Chladícím mediem je voda. Výjimkou je třída ROK a ROK junior, kde je povolena nemrznoucí směs.
• k zakrytí chladiče nesmí být použito lepící pásky, je povoleno použití žaluzií, případně náhradní řešení, které je pevně připevněno k chladiči.

4. Palivo

• je předepsán bezolovnatý benzin který je běžně k dostání v síti benzinových čerpadel, max 100 oktanů (včetně).
• je zakázáno používat jakékoli příměsi do benzínu, vyjma oleje.
• použitím benzínu s vyšším oktanovým číslem se jezdec dopouští porušení pravidel.
• v případě podezření že jezdec použil nedovolené palivo nebo nepovolené příměsi, bude odebrán vzorek paliva z nádrže motokáry TK, zapečetěn a následně odeslán na kontrolu do laboratoře.
• v případě potvrzení podezření bude jezdec potrestán vyloučením ze seriálu Karting Cup a úhradou rozboru.

5. Váhy

• minimální hmotnost je kompletní motokára s jezdcem ustrojeným dle platných předpisů a s přilbou.
• případné závaží musí být umístěno na rámu nebo sedadle motokáry a musí být upevněno min. 2mi viditelnými šrouby minimálního průměru 6 mm.
• tolerance při úchylce vážení je max. 1 kg pod váhový limit!
• v případě nedodržení vah bude jezdec vyloučen z rozjížďky. V následující rozjížďce pak bude posunut na poslední startovní místo.

5.1. Předepsané minimální váhy – případná korekce dle MČR

Třída	Váha	Třída	Váha
Easy 50	bez vah	Easy 125 shifter	175 kg
Bambini	100 kg	CZK 125 VM	175 kg
Kadet	110 kg	Honda	185 kg
Mini 60	110 kg	Rok	165 kg
Easy 60	105 kg	Rok junior	145 kg
KF 2	158 kg	Rotax Max	165 kg
KF 3	145 kg	Rotax junior Max	145 kg
Easy 100	135 kg	FC senior	175 kg
ČZ	165 kg	FC junior	175 kg

6. Předpisy pro třídy:

6.1. Easy 50

• pneu – suché i mokré – Easy
• ostatní dle předpisů vydaných Easy kart klubem v AČR

6.2. Bambini

• pneu – suché - volné (ne „soft“), mokré - volné
• ostatní dle předpisů AsK AČR.

6.3. Kadet

• pneu – suché - volné (ne „soft“), mokré - volné
• ostatní dle předpisů AsK AČR.

6.4. Mini 60

• pneu – Mojo
• motor – Vortex-minirok, Comer-KWE 6 TAG, Lenzo-R6, Maxter-Maxterino, WTP-B5, BullPower-LK33
• spojka – spíná při max. 5500 ot/min.
• karburátor – sériový max. 18mm.
• rozvor - minimálně může být 850 mm, maximálně může být 1010 mm
• rozchod - minimálně 2/3 použitého rozvoru
• ostatní dle registračních listů výrobce (dovozce)

6.5. Easy 60

• pneu – suché i mokré – Easy
• ostatní dle předpisů vydaných Easy kart klubem v AČR

6.6. KF 2

• pneu – suché – Dunlop DDM, mokré – Dunlop KT11
• ostatní dle předpisů AsK AČR.

6.7. KF 3

• pneu – suché – Dunlop DDH, mokré – Dunlop KT11
• ostatní dle předpisů AsK AČR.

6.8. Easy 100

• pneu – suché i mokré – Easy
• ostatní dle předpisů vydaných Easy kart klubem v AČR

6.9. ČZ 125

• pneu - suché - volné (ne „soft“), mokré - volné
• motor - vzduchem chlazený o obsahu 125 ccm. Na motoru jsou povoleny volné úpravy s podmínkou použití původního bloku motoru ČZ, jako základu.
• převodovka – 3-6 rychlostí.
• karburátor – volný.
• výfuk – libovolný.
• tlumič sání – libovolný.

6.10. Easy 125 shifer

• pneu – suché i mokré – Easy
• ostatní dle předpisů vydaných Easy kart klubem v AČR

6.11. CZK 125 VM

• pneu – suché - Mitas HC1, mokré - volné
• motor – dle registračního listu výrobce

6.12. Honda

• pneu – suché - Mitas HC, mokré - volné
• motor – dle registračního listu a pozdějších doplňků vydaných firmou MS Kart Prachatice
• musí být zaplombován dvěma červenými plombami servisního střediska

6.13. Rok

• pneu – dle ROK klubu v AČR
• ostatní dle předpisů vydaných ROK klubem v AČR

6.14. Rok junior

• pneu – dle ROK klubu v AČR
• ostatní dle předpisů vydaných ROK klubem v AČR

6.15. Rotax Max

• pneu – Mojo D2 (dle firmy MS Kart Prachatice)
• ostatní dle předpisů vydaných firmou MS Kart Prachatice.

6.16. Rotax junior Max

• pneu – Mojo D2 (dle firmy MS Kart Prachatice)
• ostatní dle předpisů vydaných firmou MS Kart Prachatice

6.17. FC senior

• pneu - suché - volné (ne „soft“), mokré - volné
• motor – dvoudobý jednoválcový vodou chlazený o obsahu max.125 ccm.
• převodovka – 3-6 rychlostí
• karburátor – libovolný., maximální průměr difuzoru u motoru „klapka“ 30 mm u motoru „šoupě“ 39 mm

6.18. FC junior

• pneu – suché - volné (ne „soft“), mokré - volné
• motor – dvoudobý jednoválcový vodou chlazený o obsahu max.125 ccm.
• převodovka – 3-6 rychlostí
• karburátor – libovolný., maximální průměr difuzoru u motoru „klapka“ 30 mm u motoru „šoupě“ 39 mm

7. Bezpečnost

7.1. Ochranný límec

• jezdci tříd Easy 50, Bambini, Kadet, Easy 60, Mini 60 musí povinně používat ochranný límec, schválený AsK ACR.
• skutečný stav posoudí TK při technické přejímce.

7.2. Kombinéza

• jezdci všech vypsaných tříd jsou povinni používat pouze následující kombinézy:
a) homologované CIK, včetně všech prošlých homologací.
b) registrované AsK AČR.
• je možné použití kombinéz včetně prošlých homologací, pokud jejich skutečný stav zajišťuje potřebnou ochranu a bezpečnost jezdce.
• musí pokrývat celé tělo, včetně nohou a paží.
• je zakázáno použití kombinéz pracovních a vlastní výroby.
• skutečný stav posoudí TK při technické přejímce.

7.3. Ochranná přilba

• jezdci všech vypsaných tříd jsou povinni používat pouze následující přilby:
a) integrální přilba homologovaná v obchodní síti, která je schválená pro provoz na pozemních komunikacích
b) přilby schválené pro motokárový sport
c) přilby schválené pro otevřené formulové vozy, včetně prošlých homologací.
• hmotnost přilby lze kontrolovat kdykoli v průběhu závodu a nesmí překročit 1.800 g nebo 1.550 g pro jezdce mladší patnácti let.
• je zakázáno přidávání jakýchkoliv aerodynamických nebo jiných zařízení na přilby, pokud nebyla s touto přilbou homologovaná.
• skutečný stav posoudí TK při technické přejímce.

7.4. Boty

• boty musí být vysoké a pokrývat kotník.
• skutečný stav posoudí TK při technické přejímce.

7.5. Rukavice

• pár rukavic pokrývající úplně ruce.
• skutečný stav posoudí TK při technické přejímce.

8. Jiná ustanovení

8.1. Pravidla technické kontroly

• každý jezdec je povinen se zúčastnit technické přejímky ve stanoveném čase.
• při technické přejímce je jezdec povinen předložit bezpečnostní výstroj (kombinéza, přilba, límec, apod.) ke kontrole.

8.2. Podrobení se technické kontrole

• jezdci, které určí ředitel závodu nebo sportovní komisař, se podrobí technické kontrole.
• kontrola bude provedena na místě.
• pořadatel si vyhrazuje právo technické kontroly v průběhu celého závodu.

8.3. Metodika měření

• pokud vznikne potřeba měření technických parametrů motokár (na př. při závěrečné kontrole, z příkazu ředitele a pod.) provádí se tyto úkony přímo v areálu závodiště (většinou v UP nebo na jiném vyhrazeném místě).
• podle pokynu TK připraví mechanik předmětnou skupinu (díl) pro měření, či jiné zkoumání a opustí prostor pro měření.
• měření provádí TK obvyklými měřidly, užívanými ve strojírenství. Měří se s přesností 0,1 mm.
• způsob a metodika měření i použití druhu měřidel se ponechává výhradně na rozhodnutí TK, který plně zodpovídá za řádné provedení.
• jedná se o tzv. měření orientační, jehož výsledek sdělí TK jezdci ihned po zjištění výsledku měření.
• konečné rozhodnutí o výsledku kontroly je v pravomoci ředitele závodu a sportovního komisaře.


Zpracovalo SMNJ v Moravské Třebové, dne: 19.1.2010